隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對建筑物提出了更高的要求。從多層建筑發(fā)展到高層建筑甚至到目前的超高層建筑，從簡單的構筑物到現(xiàn)在的大型構筑物，無不反映了建筑技術的飛速發(fā)展。大體積混凝土是現(xiàn)代工程建設中一種重要的結(jié)構形式，大體積混凝土的水化熱是近年來人們比較關注的問題，對于建筑物和橋梁的基礎、橋墩等大體積混凝土需要考慮水化熱引起的溫度應力，溫度應力引起的裂縫具有裂縫寬，上下貫通的特點，因此對結(jié)構的承載能力、防水性能、耐久性能等都會產(chǎn)生很大的影響。本文結(jié)合北京北京CBD核心區(qū)Z13地塊商業(yè)金融項目底板的澆筑，討論對大體積混凝土的質(zhì)量控制。 免 費 咨 詢 免 費 咨 詢

生產(chǎn)線現(xiàn)場

4混凝土運輸供應保障

4.1車輛配備

　　根據(jù)本次混凝土大底板澆筑方量和施工泵配備情況，測算計劃配備混凝土運輸罐車60輛，一次運輸能力720m3，在高峰期或出現(xiàn)突發(fā)狀況時，可隨時增加車輛。實際澆筑時車輛配備可根據(jù)工地最終澆筑方案以及實際路況和現(xiàn)場情況進行調(diào)整，以滿足工地需求為準。

4.2運輸路線

　　在重點關注的車輛擁堵路段，設置流動人員時時監(jiān)控路況，隨時將第一手信息迅速傳給生產(chǎn)站，作為供應運輸參考。

生產(chǎn)線現(xiàn)場

4.3運輸過程控制

　　混凝土輸送過程充分發(fā)揮GPS衛(wèi)星定位這一優(yōu)勢，有效防止斷車、壓車現(xiàn)象，減少因等待時間過長造成混凝土質(zhì)量的變化?？紤]到現(xiàn)場交通，停車比較困難，在底板澆筑之前，在距離工地較近的地方租用臨時停車場作為混凝土運輸中轉(zhuǎn)站。

　　混凝土在運輸過程中，罐體必須保持均勻的轉(zhuǎn)速，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿。

　　統(tǒng)計罐車的運輸時間和打灰時間，根據(jù)運輸時間和澆注速度，嚴格控制混凝土的坍落度損失使得罐車到達現(xiàn)場滿足施工要求。

　　早晚兩個禁行時間段，采取禁行前多發(fā)一些車輛的方式，提高發(fā)車頻率，緩解禁行時間道路擁堵，交通限行的影響。在禁行時間段，根據(jù)現(xiàn)場需要，仍不間斷的發(fā)車，保證大體積混凝土的施工要求。管理人員在運輸線路上的主要路段，隨時掌握交通信息，隨時溝通啟用備用路線。

　　在施工前，與交通隊溝通協(xié)調(diào)，做到混凝土罐車的不間斷運行，保證混凝土的供應和澆筑質(zhì)量。

4.4現(xiàn)場服務

　　設現(xiàn)場服務小組，輪流倒班進行現(xiàn)場服務，負責現(xiàn)場協(xié)調(diào)、與施工方溝通、站內(nèi)反饋、質(zhì)量控制及車輛有序澆筑。

　　混凝土到現(xiàn)場后，現(xiàn)場服務人員應馬上與工地負責施工人員取得聯(lián)系，確保混凝土盡快澆筑。同時跟站內(nèi)調(diào)度緊密聯(lián)系，確保混凝土發(fā)車的連續(xù)性。

生產(chǎn)線現(xiàn)場

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