在這平均海拔3000米以上、空氣稀薄、地質復雜、常年低溫的極端環(huán)境下，世邦黎明共同打造的時產250噸的洞渣砂石生產線，已平穩(wěn)運行4年。產出的高標準砂石骨料，主要供應鐵路隧道段修建使用。
     
       就地取材 廢棄洞渣變砂石骨料

　　高原地區(qū)地質環(huán)境復雜，交通極為不便，原料運輸費用高昂。我們秉持“零棄方”的環(huán)保理念，就地取材，將隧道掘進過程中產生的洞渣全部用于砂石骨料生產。

　　什么是洞渣?

　　洞渣指隧道工程開挖過程中產生的巖石碎片、砂礫等廢棄石料，主要成分為花崗巖、石灰?guī)r等，其性能受圍巖級別、開挖方式及巖性影響。其中Ⅰ級圍巖洞渣抗壓強度可達80MPa以上，經破碎篩分后，可制成機制砂、級配碎石等產品，用于路面墊層、路基填料及混凝土骨料等。

　　洞渣加工需要什么設備?

　　雅安至二郎山隧道開挖的洞渣成分主要為花崗巖，質地堅硬，抗壓強度高，加工難度大，機器損耗高，對加工設備和工藝提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

　　針對原料特性，我們?yōu)橛脩粼O計了三段破碎生產線，主要由HST單缸液壓圓錐破碎機、HPT多缸液壓圓錐破碎機、VSI6X立軸沖擊式破碎機等高性能設備組成。生產線投產后，以250噸/時的穩(wěn)定產能，持續(xù)為鐵路建設輸送著多種級配的高品質砂石骨料。

　　專業(yè)裝備 攻克高硬度巖石加工難題

　　“工欲善其事，必先利其器”。能抗住高原環(huán)境的極端工況，還要保障砂石骨料的穩(wěn)定供應，離不開高性能裝備的強力支撐。

　　·HST單缸液壓圓錐破碎機——中碎擔當：它強化了機架結構，關鍵部件采用無損探傷檢測驗收，能輕松應對花崗巖、玄武巖等高硬度巖石及金屬礦石的破碎。

　　·HPT多缸液壓圓錐破碎機——細碎擔當：它采用層壓破碎原理，利用石料間的壓碎作用實現高效破碎，大大減輕了撞擊破碎對機器的磨損和破壞。

　　·VSI6X立軸沖擊式破碎機——整形及制砂擔當：它支持“石打石”“石打鐵”破碎模式的轉換，既可用于石料整形，又可用于機制砂生產，確保成品砂石料粒型圓潤飽滿，減少尖銳棱角和針片狀顆粒。

　　如果洞渣原料尺寸較大，可在圓錐破碎機前，加配一道粗碎設備——顎式破碎機。

　　自2021年投產以來，這條砂石生產線累計加工洞渣約400萬噸，保障了工程所需砂石骨料的穩(wěn)定供應，并為項目節(jié)約成本達1.86億元，用實實在在的成效，為這國家戰(zhàn)略性工程推進貢獻了一份力量。

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