根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1.2萬(wàn)公里以上，客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。“四縱”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：北京—上海(京滬高速鐵路)、北京—武漢—廣州—深圳—香港(京港高速鐵路)、北京—沈陽(yáng)—哈爾濱(大連)、杭州—寧波—福州—深圳(沿海高速鐵路)、北京—蚌埠—合肥—福州—臺(tái)北(京臺(tái)高速鐵路，大陸段叫“京福高速鐵路”)。“四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長(zhǎng)沙—昆明(滬昆高速鐵路)、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都(滬漢蓉高速鐵路)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

　　鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，更能有效帶動(dòng)砂石骨料生產(chǎn)設(shè)備。高速鐵路的建設(shè)對(duì)混凝土砂石骨料粒形、級(jí)配提出來(lái)了很高要求，特別是玄武巖(輝綠巖)碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿(mǎn)足要求，黎明重工科技推出的VSI系列立軸沖擊破碎機(jī)進(jìn)行破碎和整形的新破碎篩分工藝;VSI立軸沖擊破碎機(jī)是生產(chǎn)高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及石料的必備設(shè)備，通過(guò)該機(jī)整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可完全滿(mǎn)足生產(chǎn)上述特種行業(yè)用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技術(shù)要求。VSI立軸沖積扇破碎機(jī)組成的砂石骨料生產(chǎn)系統(tǒng)，其生產(chǎn)能力在30-500噸/時(shí)，成品粒度和級(jí)配根據(jù)用戶(hù)需要而定，通常為0～40mm;所生產(chǎn)的成品骨料砂石級(jí)配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以?xún)?nèi)，成功使用在鄭西(鄭州-西安)、武廣(武漢-廣州)、哈大(哈爾濱-大連)、京滬高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

　　高速鐵路的建設(shè)用砂石料供應(yīng)來(lái)自于黎明重工碎石生產(chǎn)線(xiàn)整套設(shè)備，整套設(shè)備采用了黎明重工研發(fā)設(shè)計(jì)的PE系列顎式破碎機(jī)、CS圓錐破碎機(jī)、VSI系列砂石整形機(jī)和YZS振動(dòng)篩以及輸送機(jī)等相關(guān)配套設(shè)備，整套粗、中、細(xì)碎設(shè)備對(duì)砂石進(jìn)行破碎整形篩分，可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)砂石料5000方左右，主要供應(yīng)于京滬高鐵山東滕州段的基礎(chǔ)建設(shè)工作。其他如哈大(哈爾濱-大連)長(zhǎng)春線(xiàn)、武廣(武漢-廣州)岳陽(yáng)線(xiàn)、石太(石家莊-太原)陽(yáng)泉線(xiàn)、鄭西(鄭州-西安)三門(mén)峽線(xiàn)等高速鐵路線(xiàn)路建設(shè)工作均有黎明重工全套碎石生產(chǎn)線(xiàn)投入使用。

　　黎明路橋重工是生產(chǎn)石料破碎篩分、人工制砂以及工業(yè)制粉設(shè)備的大型企業(yè)。公司一直致力于高品質(zhì)破碎制砂設(shè)備的研發(fā)制造、工程設(shè)計(jì)及成套生產(chǎn)線(xiàn)的安裝服務(wù)。秉承科學(xué)的經(jīng)營(yíng)思想，以精良的加工設(shè)備、成熟的設(shè)計(jì)以及完善的售后理念服務(wù)于全球兩萬(wàn)多用戶(hù);成為國(guó)內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及公路、高速鐵路、水電站、機(jī)場(chǎng)跑道、高層建筑、市政、橋梁和礦物粉磨領(lǐng)域的智慧選擇。