京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)含量高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路,正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，車速度可達(dá)380公里。共設(shè)置23個(gè)客運(yùn)車站。計(jì)劃2011年年底投入運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取2011年6月建成通車。根據(jù)建設(shè)鐵路的等級(jí)不同對(duì)砂石料的質(zhì)量要求也存在很大差異，盡量提高砂石料的質(zhì)量是加速和保障京滬高鐵項(xiàng)目建設(shè)的必然選擇，其中碎石機(jī)，破碎機(jī)、制砂機(jī)等砂石料生產(chǎn)線設(shè)備的選擇至關(guān)重要。如京滬高鐵山東段某碎石供應(yīng)項(xiàng)目中，自于黎明重工科技碎石生產(chǎn)線整套設(shè)備，該套設(shè)備采用了黎明重工科技研發(fā)設(shè)計(jì)的PE系列顎式破碎機(jī)、CS圓錐破碎機(jī)、VSI系列砂石整形機(jī)和YZS振動(dòng)篩以及輸送機(jī)等相關(guān)配套設(shè)備，整套粗、中、細(xì)碎設(shè)備對(duì)砂石進(jìn)行破碎整形篩分，可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)砂石料5000方左右，主要供應(yīng)于京滬高鐵山東滕州段的基礎(chǔ)建設(shè)工作。其他如哈大（哈爾濱-大連）長(zhǎng)春線、武廣（武漢-廣州）岳陽(yáng)線、石太（石家莊-太原）陽(yáng)泉線、鄭西（鄭州-西安）三門峽線等高速鐵路線路建設(shè)工作均有黎明重工全套碎石生產(chǎn)線投入使用。
   黎明重工科技致力于砂石骨料設(shè)備的生產(chǎn)已有幾十年的歷史，研發(fā)生產(chǎn)的設(shè)備有顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)和沖擊破碎機(jī)，尤其在砂石料碎石和整形方面，具有優(yōu)勢(shì)。沖擊破碎機(jī)廣泛應(yīng)用于各種礦石、水泥、耐火材料、鋁凡土熟料、金剛砂、玻璃原料、機(jī)制建筑砂、石料及各種冶金礦渣等多種行業(yè)，沖擊破碎機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了第一代（PCL制砂機(jī)），第二代（VSI制砂機(jī)）到現(xiàn)在的5X制砂機(jī)（第三代制砂機(jī)），黎明重工科技生產(chǎn)的砂石骨料機(jī)制砂的細(xì)度模數(shù)、石粉含量、碎石的級(jí)配、針片狀含量、超遜徑等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項(xiàng)目的用料要求，生產(chǎn)出符合規(guī)格的成品砂石骨料，用于高速公路，建筑混凝土攪拌等領(lǐng)域。5X（沖擊破碎機(jī)）制砂機(jī)關(guān)鍵耐磨件采用高烙高鐵的耐磨材料，使用周期長(zhǎng)。5X（沖擊破碎機(jī)）制砂機(jī)在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份可以提供設(shè)備使用生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)供用戶參觀考察。完善的設(shè)備售后團(tuán)隊(duì)為客戶提供系統(tǒng)的保障，零配件供應(yīng)簡(jiǎn)單，方便。
   根據(jù)目前的建設(shè)情況分析，不管是路橋建筑還是高速，高鐵的建設(shè)，砂石骨料都是基礎(chǔ)的也是應(yīng)用廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產(chǎn)品本身的性質(zhì)受到格外關(guān)注。砂石料生產(chǎn)廠家如何選擇好砂石料生產(chǎn)設(shè)備成為很多投資者關(guān)注的頭等大事。